Η Ελλάδα βρίσκεται στη φάση ολοκλήρωσης ενός τεράστιου προγράμματος ανάπτυξης των υλικοτεχνικών υποδομών της με την υποστήριξη της ΕΕ. Ωα αποτέλεσμα αυτού, κάθε επίπεδο μεταφορών και επικοινωνιών αναβαθμίζεται ριζικά. Παράλληλα, η απελευθέρωση της αγοράς ενέργεια και τηλεποικινωνιών οδηγεί σε εκμοντέρνιση του υπάρχοντος δικτύου και παρέχει νέες αυκαιρίες για ανάπτυξη.

Αυτοκινητόδρομοι

Εγνατία Οδός
Η Εγνατία (680 χλμ) εκτείνεται από το ανατολικό εως το δυτικό άκρο της βόρειας Ελλάδας, συνδέοντας το βορειοδυτικό λιμάνι της Ηγουμενίτσας με την Αλεξανδρούπολη στα ελληνοτουρκικά σύνορα μέσω Θεσσαλονίκης, έχοντας επίσης εννέα κάθετες συνδέσεις με τις βαλκανικές χώρες και συνδέσεις με πέντε λιμάνια και οκτώ αεροδρόμια.

Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ
Ο αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ (Πατρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη) (750 χλμ) περιλαμβάνει την περιφεραιακή οδό της Αθήνας και εκτείνεται κατά μήκος του νοητού άξονα από το λιμάνι της πάτρας μέχρι τα σύνορα με τα Σκόπια.

Ιόνια Οδός
Η Ιόνια Οδός εκτείνεται κατά μήκος του άξονα που συνδέει το Ρίο-Αντίριο με το λιμάνι της ηγουμενίτσας και την Εγνατία Οδό.

Αττική Οδός
Η Αττική Οδός είναι μέρος του περιφερειακού οδικού δικτύου της Αθήνας. Είναι ο κύριος σύνδεσμος όλων των μέσων μεταφοράς (αεροδρόμιο, λιμάνια, σταθμούς τραίνων intercity, σταθμούς τραίνων του Μετρό και του ΗΣΑΠ, σταθμούς λεωφορείων και σταθμούς μεταγοράς αγαθών). Ο αυτοκινητόδρομος εξυπηρετεί περισσότερους από 30 περιοχές στην Αττική.

Ρίο-Αντίριο
Η καλωδιωτή γέφυρα του Ρίου-Αντιρίου είναι ένα από τα πιο σημαντικά και εντυπωσιακά κατασκευαστικά έργα στην Ευρώπη. Με το άνοιγμα του τόξου να φθάνει τα 2,5 χλμ στο δυτικό στόμιο του Κορινθιακού Κόλπου, η γέφυρα συνδέει την Ηπειρωτική χώρα με την Πελοπόννησο.

Σιδηρόδρομοι

Το επενδυτικό πρόγραμμα του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) που φθάνει τα 3,245 δισεκατομμύρια Ευρώ είναι ένα μεγάλο διευρυντικό πρόγραμμα που θα εκμοντερνλισει την κύρια σιδηροδρομική αρτηρία της Ελλάδος, ανοίγοντας μία νέα σύνδεση με την Ευρώπη μέσω του λιμανιού της Πάτρας.

Το πρόγραμμα περιλαμβάνει την κατασκευή μίας σιδηροδρομικής αρτηρίας δύο κατευθύνσεων σε συμφωνία με τις διεθνείς οδηγίες, αρτηρία η οποία θα ενώνει την Πάτρα, την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη με τα βόρεια και βορειοανατολικά σύνορα της χώρας. Το πρόγραμμα έχει σχεδιαστεί για τραίνα με υψηλά κατασκευαστικά στάνταρ.

Λιμάνια

Η Ελλάδα διαθέτει 123 λιμάνια για διακίνηση επιβατών ή φορτίων που διαχειρίζονται επιβατηκά πλοία, κρουαζιερόπλοια και εμπορεύματα. Με τη χρηματοδότηση από την ΕΕ, 50 λιμάνια θα αναβαθμιστούν με κόστος που θα φθάσει τα 300 εκατομμύρια Ευρώ.

Λιμάνι Πειραιά
Μέγιστη ενίσχυση: 14.0 εκατομμύρια Ευρώ
Είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας και κείτεται στον Σαρωνικό Κόλπο, στα νοτιοανατολικά του ηπειρωτικού κορμού της χώρας. Εξυπηρετεί φορτηγά πλοία, κοντέινερ, τάνκερ και πλοία τύπου ΡΡ.

Λιμάνι Θεσσαλονίκης
Μέγιστη ενίσχυση: 11.5 εκατομμύρια Ευρώ
Το λιμάνι βρίσκεταιστη βορειοδυτική ακτή του Θερμαϊκού Κόλπου. Ευρισκόμενο σε μία ευαίσθητη γεωπολιτική περιοχή, το λιμάνι αποτελεί σταυροδρόμι ανατολής και δύσης. Είναι, τέλος, το κοντυνότερο λιμάνι της ΕΕ στα Βαλκάνια, την Ανατολική Ευρώπη και τη Μαύρη θάλασσα, διαχειριζόμενο τα διακινούμενα φορτία από αυτές τις περιοχές.

Το κυρίως λιμάνι χωρίζεται σε δύο τομεία: έναν τομέα για τα εμπορεύματα προερχόμενα από την ΕΕ και έναν άλλο τομέα για διαχείριση εμπορευμάτων από χώρες εκτός ΕΕ. Το λιμάνι διαθέτει τον εξοπλισμό για να διαχειριστεί σιτηρά, γενικά εμπορεύματα, φορτία μεγάλου μεγέθους, εκτρεφόμενα ζώα, κοντέινερ και επιβάτες.

Οι εγκαταστάσεις που προσφέρονται στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης περιλαμβάνουν:

• έναν σύγχρονο και αποτελεσματικό τερματικό σταθμό για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίως (κοντέινερ) με χωρητικότητα 200.000 κοντέινερ ανά έτος, μεγάλους και αποτελεσματικούς τερματικούς σταθμούς για πλοία τύπου ΡΡ.
• 3 χώρους λιμενισμού κοντέινερ
• 20 χώρους λιμενισμού μεταφοράς γενικών εμπορευμάτων
• τερματικούς σταθμούς ανεφοδιασμού
• 15 αποθηκευτικούς χώρους για μελλοντική διακίνηση
• 20 αποθήκες

Λιμάνι του Βόλου
Μέγιστη ενίσχυση: 9.75 εκατομμύρια Ευρώ
Ο Βόλος βρίσκεται στο βόρειο άκρο του Παγασητικού Κόλπου στα ανατολικά της ηπειρωτικής χώρας. Το γεγονός ότι βρίσκεται στο κέντρο της Ελλάδας του επιτρέπει να εξυπηρετεί ολόκληρη τη χώρα. Φιλοξενεί πλοία γενικών φορτίων, μεγάλων φορτίων, τάνκερ, πλοία τύπου ΡΡ και φέρυ-μποτ.

Λιμάνι της Πάτρας
Μέγιστη ενίσχυση: 11.5 εκατομμύρια Ευρώ
Το λιμάνι της πάτρας βρίσκεται στη βορειοδυτική ακτή της Πελοποννήσου. Διακινεί επιβάτες από και προς την Ιταλία. Επίσης εξυπηρετεί πλοία γενικού φορτίου, μαζικού φορίου, κοντέινερ, τάνκερ και πλοία τύπου ΡΡ.

Λιμάνι Αλεξανδρούπολης
Μέγιστη ενίσχυση: 5.5 εκατομμύρια Ευρώ
Βρίσκεται στο βορειοανατολικό άκρο της Ελλάδας, ιδανική τοποθεσία για εμπορικές μεταφορές στη Μεσόγειο θάλασσα, εξυπηρετώντας τις βορειότερες Βαλκανικές χώρες και τις κεντρο-ανατολικές Ευρωπαϊκές χώρες. Διαχειρίζεται κυρίως γενικά και μαζικά φορτία.

Λιμάνι Ελευσίνας
Μέγιστη ενίσχυση: 12.4 εκατομμύρια Ευρώ
Το λιμάνι βρίσκεται στις βορειοδυτικές ακτές του Σαρωνικού Κόλπου, στο νοτιοανατολικό τμήμα της ηπειρωτικής χώρας, 14 χλμ από τον Πειραιά. Οι εξαγωγές περιλαμβάνουν τσιμέντο, υλικά βαφής μα βάση το πετρέλαιο, σαπούνι, κρασί, ρετσίνι και ελαιόλαδο. Οι εισαγωγές περιλαμβάνουν διάφορα αγαθά. Εξυπηρετούνται, επίσης, τάνκερ.

Λιμάνι Ηγουμενίτσας
Μέγιστη ενίσχυση: 7.5 εκατομμύρια Ευρώ
Το λιμάνι της Ηγουμενίτσας βρίσκεται στην ανατολική πλευρά του πορθμού της Κέρκυρας. Θεωρείτε η δυτική πύλη της Ελλάδας και διευκολύνει τις θαλάσσιες μεταφορές μεταξύ Ελλάδας και Ιταλίας. Θα συνδεθεί με την Εγνατία Οδό, επισπεύδοντας τη μετακίνηση επιβατών και οχημάτων προς την Ιταλία και την υπόλοιπη Ευρώπη.

Λιμάνι Ηρακλείου
Μέγιστη ενίσχυση: 12.9 εκατομμύρια Ευρώ
Το Ηράκλειο βρίσκεται στη βόρεια πλευρά της Κρήτης. Εξυπηρετεί μεταφορά φορτίων, τάνκερ, διαθέτει χώρους λιμενισμού μαζικών φορτίων. Γίνεται, επίσης, και μεταφορά επιβατών.

Λιμάνι Καβάλας
Μέγιστη ενίσχυση: 10.0 εκατομμύρια Ευρώ
Ευρισκόμενη στη βόρεια ηπειρωτική χώρα, η Καβάλα διαθέτει ένα μικρό προστατευμένο λιμάνι περιλαμβάνοντας τον θαλάσσιο σταθμό άντλησης πετρελαίου στον Πρίνο, μεταξύ Καβάλας και της νήσου Θάσου. Εξυπηρετούνται φορτία εμπορευμάτων, κοντέινερ, τάνκερ και πλοία τύπου ΡΡ.

Λιμάνι Καλαμάτας
Μέγιστη ενίσχυση: 8.84 εκατομμύρια Ευρώ
Το λιμάνι της Καλαμάτας βρίσκεται στη νότια Πελοπόννησο. Εξυπηρετεί γενικά φορτία εμπορευμάτων, κοντέινερ και τάνκερ.

Λιμάνι Λαυρίου
Μέγιστη ενίσχυση: 6.1 εκατομμύρια Ευρώ
Νότια του Πειραιά, το Λαύριο κείτεται στον κόλπο της Εγαστεριας. Εξυπηρετεί γενικά φορτία εμπορευμάτων, μαζικά φορτία, τάνκερ και τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες.

Λιμάνι της Χαλκίδας
Μέγιστη ενίσχυση: 6.4 εκατομμύρια Ευρώ
Βρίσκεται στη νήσο Εύβοια, στα ανατολικά του ηπειρωτικού κορμού της Ελλάδας. Το λιμάνι έχει εγκαταστάσης υποδοχής μικρών ή μεγαλύτερων γορτίων εμπορευμάτων. Τα κύρια προϊόντα που διαχειρίζεται το λιμάνι είναι τσιμέντο, οικοδομικά υλικά και λιπάσματα.

Αεροδρόμια

Η Ελλάδα έχει 39 αεροδρόμια που πληρούν τις διεθνείς προδιαγραφές, πολλά από τα οποία έχουν αναναθμιστεί η επανοικοδομηθεί τα τελευταία χρόνια. Το σχέδιο για τα επόμενα πέντε χρόνια περιλαμβάνει επέκταση και ανακαίνιση άλλων 21 αεροδρομίων με συνολικό κόστος που θα ξεπεράσει τα 400 εκατομμύρια Ευρώ.

IΤον Μάρτιο του 2001 ένα θαυμάσιο και υπερσύγχρονο αεροδρόμιο παραδόθηκε, όντας άρτιο τεχνολογικά και εξοπλιστικά και με επίκεντρο την ασφάλεια, τη φιλικότητα στον επιβάτη και την τελειότητα των υπηρεσιών. Η νοτιότερη πύλη της Ευρώπης στον κόσμο, το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών, αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα έργα βελτίωσης της υλικοτεχνικής υποδομής στην Ελλάδα.

Το αεροδρόμιο είναι ιδιοκτησία της Ελληνικής Δημοκρατίας και ιδιωτική κοινοπραξία υπό την ηγεσία της Hochtief. Κατασκευάστηκε ακολουθώντας τον κανόνα Χτίσιμο-Ιδιοντησία-Λειτουργία-Μεταβίβαση για περίοδο παραχώρησης 30 ετών στην ανωτέρω γερμανική εταρεία.

Κύρια αεροδρόμια

• Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών
• Ηράκλειο
• Ρόδος
• Κέρκυρα
• Θεσσαλονίκη
• Κως
• Χανιά
• Ζάκυνθος
• Σάμος
• Μύκονος
• Σαντορίνη (Θήρα)

Τηλεπικοινωνίες

1η Ιανουαρίου 2001: Ο Οργανισμός Τηλεπικοινωνιών Ελλάδος (ΟΤΕ) έχασε το μονοπώλιο. Αυτό ήταν αποτέλεσμα μίας νέας πολιτικής που υποστηρίζει νέες δραστηριότητες και υγιή ανταγωνισμό στους τομείς της σταθερής και κινητής τηλεφωνίας.

Πάντως, ο ΟΤΕ βρίσκεται μεταξύ των κορυφαίων ομίλων εταιρειών στην Ελλάδα και μέσα στους πρώτους δέκα τηλεπικοινωνιακούς φορείς στην Ευρώπη. Διαθέτει πολλές θυγατρικές εταιρείες, όπως η COSMOTE (κινητή τηλεφωνία) και η OTEnet (υπηρεσίες Internet), που αποδίδουν εντυπωσιακά. Επίσης συμμετέχει στους διεθνείς (παγκόσμιους και τοπικούς) οργανισμούς δορυφορικών τηλεπικοινωνιών και λειτουργικών συστημάτων, όπως οι Intelsat, Inmarsat, Eutelsat, και New Skies.

Ο ΟΤΕ επεκτείνει τις δραστηριότητές του εκτός των ελληνικών συνόρων στις νοτιοανατολικές Ευρωπαϊκές αγορές και τη Μέση Ανατολή. Το χαρτοφυλάκιο των διεθνών επενδύσεών του περιλαμβάνει επενδύσεις κεφαλαίου σε χώρες όπως η Αλβανία, η Αρμενία, η Ιορδανία, η Ρουμανία, η Σερβία, η Ουκρανία, η Υεμένη, η Βουλγαρία, η Γεωργία και η Λιθουανία.

Όσον αφορά στην κινητή τηλεφωνία, είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στην Ελλάδα. Μία χώρα με πληθυσμό σχεδόν 11 εκατομμυρίων κατοίκων έχει περίπου 6 εκατομμύρια συνδρομητές κινητής τηλεφωνίας που εξυπηρετούνται από τους τέσσερεις σημαντικότερους παροχείς υπηρεσιών: την Cosmote, την Vodafone, την TIM και την Q-Telecom.